Solución Varelen:
Proporcionamos paquetes de documentación completos, incluyendo informes IR/PI, registros de ratio de revoluciones, verificación del cambiador de tomas y formularios de aceptación.
Ingeniero Sunzhao
En la puesta en marcha in situ de sistemas de potencia, la puesta en marcha de transformadores sumergidos en aceite es un paso crucial que debe realizarse con cero errores. La experiencia en ingeniería demuestra que las tensiones eléctricas y mecánicas que soporta un transformador al desconectarse son mucho mayores que durante su funcionamiento normal. Por lo tanto, cualquier riesgo potencial no eliminado puede magnificarse instantáneamente, provocando desplazamiento de los devanados, rotura de los aisladores pasantes, alarma de fuga de gas e incluso fallos térmicos y cortes de energía. Para los usuarios, un funcionamiento seguro y estable no solo determina la vida útil del equipo, sino que también afecta a la calidad de la ejecución del proyecto y a la fiabilidad a largo plazo del sistema.
Varelen ha acumulado una amplia experiencia sobre el terreno en fabricación de transformadores de distribución y potencia sumergidos en aceiteEl plan de inspección previa a la puesta en marcha que hemos resumido no solo se aplica a equipos nuevos, sino también a transformadores que han estado fuera de servicio durante mucho tiempo y que se vuelven a poner en funcionamiento. Desde la perspectiva de un ingeniero, este artículo organiza sistemáticamente las precauciones clave antes de la puesta en marcha de transformadores sumergidos en aceite y proporciona una serie de directrices prácticas que se pueden aplicar directamente en el sitio.
3. Inspección de componentes de protección y dispositivos accesorios
Antes de poner en funcionamiento el transformador, debe comprobarse que todos los dispositivos de protección operan correctamente. En particular, el relé de gas (Buchholz), exclusivo de los transformadores sumergidos en aceite, es fundamental para el diagnóstico oportuno de fallas internas.
inspección de relés de gas
Abra la válvula de escape y asegúrese de que no haya acumulación de aire en el interior.
Accione manualmente los flotadores de gas ligero y gas pesado para comprobar si los circuitos de alarma y disparo funcionan correctamente.
Compruebe el ángulo de instalación para asegurarse de que el relé se encuentra dentro del rango de inclinación de 3 a 5 grados.
Compruebe si la cavidad del relé está obstruida por impurezas.
Otros dispositivos de protección
• Termostato, circuito de arranque del ventilador (para equipos con método de refrigeración ONAF)
• Prueba de funcionamiento de la válvula de alivio de presión
Si la señal de salida del indicador de nivel de aceite es correcta
• Verificación del cableado del terminal secundario y del valor de ajuste de protección
Estos dispositivos no solo garantizan el funcionamiento estable del equipo, sino que también determinan si las fallas pueden aislarse rápidamente.
4. Prueba de resistencia de aislamiento, índice de polarización y relación de transformación
Las pruebas de aislamiento son un paso fundamental antes de la puesta en marcha. Cualquier valor anómalo debe investigarse a fondo para determinar sus causas.
Prueba de resistencia de aislamiento (prueba IR)
Utilice un megóhmetro de 2500 V o 5000 V para comprobar el aislamiento de los devanados a tierra y entre los devanados.
Los datos deben ser estables y no disminuir.
La diferencia con respecto al valor de fábrica no debería ser demasiado grande (después de la corrección de temperatura).
Índice de polarización (PI)
PI = Resistencia de aislamiento a los 10 minutos/resistencia de aislamiento al minuto
Puede ponerse en funcionamiento cuando PI ≥ 1.3
Un índice de polidispersidad (PI) ≥ 2.0 indica un excelente aislamiento.
Prueba de razón
Compruebe si las relaciones de voltaje de las fases A/B/C son consistentes.
Comprueba si las señales direccionales son correctas.
Si la desviación de la relación de transformación es ≥ ±0.5 %, la operación debe detenerse e identificarse la causa.
5. Compruebe que la posición del cambiador de tomas coincide con el voltaje.
El cambiador de tomas (sin carga o con carga) determina si la tensión de diseño del transformador es compatible con el sistema instalado.
Inspección del cambiador de tomas sin carga
Compruebe que la posición del grifo coincide con el dibujo.
Gire manualmente el engranaje y compruebe si la posición de sujeción es la correcta.
Asegúrese de que el indicador de posición de la marcha sea correcto y no esté flojo.
Interruptor regulador de tensión en carga (OLTC)
Compruebe el nivel y el color del aceite en la cámara de aceite de contacto.
• Compruebe la tensión de la cadena de transmisión mecánica
Compruebe si el mecanismo de conmutación de contactos funciona correctamente.
Si el ciclo de filtración de aceite del OLTC cumple con los estándares operativos
Cualquier posición incorrecta de la marcha puede provocar que la corriente de cortocircuito supere el límite durante el cierre inicial.
